Проектирование смотровой ямы для грузовиков
Подскажите пожалуйста. В существующем гараже (каркас из колонн, кирпичные стены, железобетонное покрытие) нужно спроектировать смотровую яму одновременно для легковых и грузовых автомобилей. Вследствие этого ширина ямы принимается 800 мм (+ куча разнообразных решений по реализации данной задумки). Длина ямы 8800 мм. Низ отметки пола в самой нижней точке (пол с уклоном 1%) -1,650 от уровня отметки существующего пола гаража. Пол и стенки ямы предварительно толщиной 250 мм с армированием в 2 сетки с ячейкой 150х150 арматурой диаметром 10. Вопрос в следующем-требуется ли закрепление стенки длиной 8800 мм с помощью затяжек по прилагаемой ниже схеме и если да, то в каких нормативных документах это оговаривается и предлагается конструктив (если нет, то тоже почему, желательно ссылку на норму).
Просмотров: 70637
Регистрация: 10.08.2010
Сообщений: 196
— вид ( физические характеристики)грунтов.
— заложение фундаментов
— уровень УГВ
— расстояние до фундаментов
— нагрузка на пол
неполный список необходимых вам данных
Пособие к СниП по расчету подпорных стен
__________________
Расчет и конструирование ж/б
Санкт-Петербург
Регистрация: 27.05.2008
Сообщений: 1,044
Сообщение от vanru
Низ отметки пола в самой нижней точке (пол с уклоном 1%) -1,650 от уровня отметки существующего пола гаража. Пол и стенки ямы предварительно толщиной 250 мм с армированием в 2 сетки с ячейкой 150х150 арматурой диаметром 10. Вопрос в следующем-требуется ли закрепление стенки длиной 8800 мм с помощью затяжек по прилагаемой ниже схеме и если да, то в каких нормативных документах это оговаривается и предлагается конструктив (если нет, то тоже почему, желательно ссылку на норму).
Приведенная схема крепления стен котлована используется для серьезных конструкций (больше 5 м) или вообще гидротехнике (больверк). Сама идея данного решения заключается в разгрузке лицевого ограждения путем устройства дополнительной анкерной опоры. Позволяет уменьшить отметку заглубления ограждения и его жесткость + повышается устойчивость. Все параметры данной конструкции требуют расчета и достаточно сложного.
В нормах указания только по технико-экономическому обоснованию, что дешевле будет и всех дел: либо увеличить длину лицевого ограждения, либо предусматривать его анкеровку.
В данном случае, глубина ямы всего 1.65 м, и ж/б стенку цеплять за анкер думаю будет излишне. Если есть желание усилиться, тогда лучше сделать утолшение стены внизу со стороны обратной засыпки.
Регистрация: 23.02.2008
Сообщений: 827
Этот «велосипед» уже давным давно изобретен. Обратитесь в проектный институт с советским стажем, в проектном кабинете или архиве наверняка ещё хранятся типовые проекты гаражей, пунктов обслуживания автомобилей и т.п., в которых эти самые смотровые ямы разработаны во всех деталях. Варианты причём могут быть разные, и из бетона, и с кирпичными стенками и т.д. Никаких анкерений стенок при этом никогда не проектировалось, обходились без них.
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 16
Рисунок я взял из учебника Сорочан «Основания, фундаменты и подземные сооружения (1985)». В нем тоже написано, что до глубины 5 метров анкеровка не требуется. Но начальник думает иначе. Свое мнение он обосновывает тем, что давление от грузовиков будет большое, поэтому анкеровка необходима. Расчет сделать вряд ли получится в силу моего небольшого опыта работы, да и грунты тоже скорее всего неизвестно какие-старый проект гаража вряд ли остался у заказчика, а новые изыскания никто проводить не собирается. Получается, одна надежда на типовые проекты для обоснования моего решения. Предварительно заложил анкеровку из двух уголков 75х5, один из которых в бетонной стене ямы, другой на расстоянии 2 метров замоноличен в пол, соединяются трубой 76х3,5, по 3 трубы с каждой стороны.
Регистрация: 22.07.2010
Сообщений: 1,168
Если на то пошло, то вместо трубы 76х3,5 достаточно взять арматуру 2d10А1 — узлы получатся более «конструктивными».